3,8 kg Cm Nema 23 Hybrydowy silnik krokowy o wysokim momencie obrotowym 6 przewodów 11,2 V 0,4 A 57 mm

Hybrydowy silnik krokowy 57BYGN204 o niskim poziomie hałasu NEMA 23 11,2 V 0,4 A można dostosować

57BYGN204,Napięcie 11,2 V, prąd 0,4 A, moment trzymania 3,8 kg / cm, rezystancja 28Ω / faza

57BYGN001,Napięcie 12 V, prąd 0,38 A, moment trzymania 3,0 kg / cm, rezystancja 32Ω / faza

57BYGN027,Napięcie 2.8V, prąd 1,4 A, moment trzymania 3,9 kg / cm, rezystancja 2,1Ω / faza

Specyfikacja elektryczna

* Produkty można dostosować na specjalne życzenie.

Schemat okablowania

Wymiar mechaniczny

 

Specyfikacja innych modeli:

MODEL	KĄT KROKU (° / KROK)	PRZEWÓD OŁOWIANY (NIE.)	NAPIĘCIE (V)	OBECNY (FAZA)	ODPORNOŚĆ (Ω / FAZA)	INDUKCYJNOŚĆ (MH / FAZA)	MOMENT UTRZYMANIA (KG.CM)	WYSOKOŚĆ SILNIKA L (MM)	MASA SILNIKA (KG)
57BYGN001	1.8	6	12	0.38	32	25	3.0	41	0,45
57BYGN027	1.8	4	2.8	1.4	2.1	3.5	3.9	41	0,45
57BYGN200-19A	1.8	6	5	1.0	5.0	11.5	5.8	51	0.65
57BYGN204	1.8	6	11.2	0,4	28	30	3.8	51	0.65
57BYGN400-11A	1.8	4	5.5	1.1	5.0	12	7.8	56	0,70
57BYGN412	1.8	4	4.4	2.0	2.2	6.3	9.0	56	0,70

* Produkty można dostosować na specjalne życzenie.

* Może pasować do skrzyni biegów 42, 52, 56

Opierając się na tych wszystkich zaletach, nasza firma specjalizuje się w produkcji hybrydowych silników krokowych, silników bezszczotkowych DC, silników serwo, motoreduktorów i tak dalej.Produkty są stosowane w robotach, maszynach pakujących, maszynach tekstylnych, instrumentach medycznych, maszynach drukarskich, inteligentnym sprzęcie logistycznym ... Hetai wysyła również swoje produkty do USA, Europy, Azji Południowo-Wschodniej i całych Chin.

Zalety:

1. Kąt obrotu silnika jest proporcjonalny do impulsu wejściowego.

2. Silnik w stanie spoczynku ma pełny moment obrotowy (jeśli uzwojenia są pod napięciem)

3. Precyzyjne pozycjonowanie i powtarzalność ruchu, ponieważ dobre silniki krokowe mają dokładność 3-5% kroku i ten błąd nie kumuluje się z jednego kroku na drugi.

4. Doskonała reakcja na uruchamianie / zatrzymywanie / cofanie.

5. Bardzo niezawodny, ponieważ w silniku nie ma szczotek stykowych.Dlatego żywotność silnika zależy po prostu od żywotności łożyska.

6. Reakcja silników na impulsy wejścia cyfrowego zapewnia sterowanie w pętli otwartej, dzięki czemu silnik jest prostszy i mniejszy

kosztowne do kontrolowania.

7. Możliwe jest osiągnięcie bardzo niskich prędkości obrotowych synchronicznych przy obciążeniu bezpośrednio sprzężonym z wałem.

8. Można realizować szeroki zakres prędkości obrotowych, ponieważ prędkość jest proporcjonalna do częstotliwości wejściowej

impulsy.